同样叫《疯狂四驱车》，日版、美版和欧版玩起来简直是三个游戏。有的车像吃了伟哥，有的赛道多了泥地打滑，如果你随便挑个ROM就开搞，很可能被虐得怀疑人生。今天咱们就盘盘这几个版本的区别，顺便分享几个改版ROM，让你能玩到最适合自己的那一款。
日版全名后面带“Japan Tour”，是大多数老玩家接触的版本。特点：操控偏灵敏，车辆过弯抓地力强，不容易打转。AI难度相对较低，适合入门。但缺点也明显，车辆最高速被限制了，即使满改也跑不破300km/h，对喜欢飙极速的不太爽。隐藏车解锁条件正常，不像美版那么变态。
美版被魔改过，封面都不同。这版物理引擎更奔放，沙地和泥地会明显减速，而且碰撞伤害加倍，经常一圈下来车子冒烟。AI攻击欲望强，动不动就用导弹阴你。好处是车辆极速高一截，氮气加速持续时间更长，适合硬核玩家。但赛道难度也增加了，比如多了一些跳板死位，掉下去直接落后半圈。如果你追求原汁原味的挑战，选美版；如果只是想轻松怀旧，请绕道。
欧版是PAL制式，50Hz刷新率，导致游戏速度慢了约17%，手感肉得一批。很多模拟器自动切换成60Hz，但偶尔会出BUG，比如计时显示错误。除非你是为了收集全版本，否则不建议玩欧版。
贴吧大神改过几个版本，这里安利两个：
《疯狂四驱车：无限氮气版》：开局即99瓶氮气，且氮气加速无CD，爽是爽，但玩多了容易无聊，适合发泄。
《真实物理重制版》：纯虐手操，增加胎温胎压模拟，过弯必须精准控制油门，否则直接陀螺转。想练技术的可以试试，普通玩家慎入。
如果你跟我一样，不想被游戏玩，就下日版，再打上“车辆全开+无限金钱”金手指，把车升满级，体验一遍关卡足矣。这游戏本身没有大结局，就是个街机式循环，所以别太纠结完美通关，开心最重要。想和基友对战时，建议统一用美版，平衡性和速度感更刺激。
最后补充一句，不管哪个版本，别用欧版的ROM改，底层50Hz的坑很难填平，模拟器都救不回来。
标签：
上一篇：MD模拟器玩疯狂四驱车画面撕裂？Kega设置一步到位
下一篇：返回列表
