川崎竞速挑战赛道全摩托性能及骑手强度横评

很多老铁玩《川崎竞速挑战》就是无脑选那个看起来最帅的绿色忍者，结果在第三关的高速弯就被电脑卡位卡到怀疑人生，直接判定坐牢。这游戏其实藏了很多数值猫腻，不同车手和摩托的组合根本就不是换个皮，你的过弯倾角、极速甚至对抗时的硬度都有天差地别。今天咱们就来把这游戏的底裤扒干净，聊聊真正的“川崎十项挑战”该如何选人配车。

隐藏坐骑：ZXR-750与KR-1S的碾压性优势

这游戏里真正好开的车往往不是封面那辆。如果你还在用ZXR-400磨圈，建议赶紧换。

• 川崎 ZXR-750 (忍者 ZX-7)：这是本作的真·萌新之友也是大佬刷圈专用车。极速爆表，中后段加速根本就是开挂。缺点是车身重，入弯如果不提前减速，推头推得厉害。但在铃鹿这种高速赛道，哪怕你弯道慢一点，直道上它能直接把电脑的GPZ甩没影。
• 川崎 KR-1S：二冲程怪兽。这车爆发力极强，如果你是擅长这种“疯狗”跑法的玩家，选它没错。不过它的操控极易翻车，出弯给油稍微大一点，后轮直接打滑侧翻，那是家常便饭。需要极大的手部微操。
• 川崎 GPz900R：看似是远古神车，但在游戏里被数值平衡了。极速够用，但换挡顿挫感太强，高转速断油来得极早，对于新手来说开这车要不停看转速表，非常分神。如果只为通关，不推荐。

最强骑手竟然是这个大叔？

很多吧友选人的时候只看脸，选了那个穿白皮衣的小哥，结果发现车像纸糊的。这游戏里骑手属性分为“稳定性”、“极速倾向”和“对抗体重”。

有全解锁档的老哥应该发现了，那个戴墨镜的美国骑手“斯科特”（大胡子）是实际上的数值怪。他的车辆对抗值极高，这句话怎么理解呢？就是在弯道里你跟AI拼刹车点发生碰撞时，如果你用白皮小哥，大概率是你飞出去，但如果你用这个胡子大叔，AI会被你挤开或者卡出赛道。这就是老炮儿口中的“卡位被动”。不过他的体重也导致极速会慢3-5码，属于妥妥的实战派。新手想要不被电脑欺负，无脑选胡子哥配上ZXR-750，通关率能直接翻倍。

不看攻略绝对不知道的调校机密

进游戏别急着按START。在主菜单底下有个齿轮图标的选项，很多没学过日文的兄弟就直接跳过了。进去后找到“セッティング”，把这个翻译为设置的东西调一下：特别是针对多弯赛道，把排挡齿轮比往左边调到偏密齿比，你会发现在摩纳哥那种回形针弯道，出弯加速快了一个次元。但是注意，如果你跑大直道，密齿比会导致极速上不去被反超。所以在杯赛开始前，一定要根据赛道长啥样来调车，这就是老手和瞎跑的区别。